金实贵宾会快速充值丿。·体验新一代雷克萨斯LS!百万豪车竟敢这么玩儿?

作者:匿名2020-01-11 11:41:08

  

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此前已经发过预告了,杨老师给大家试驾了一台雷克萨斯的旗舰车型-ls,这台对标7系,s级的d级豪华轿车到底给了杨老师哪些惊喜,又有哪些地方不尽如人意呢?快来看看吧!

雷克萨斯ls

此次我们试驾的车型为雷克萨斯ls350,在车系中共两款车型,指导价为88.8万-103.8万。

全新ls的外观,就一个词形容,那就是惊艳。纺锤形的中网拥有很强的视觉冲击力,非常有个性。完全颠覆了前四代车型在杨老师心中原本老成稳重,温和低调的印象,换上了拥有前卫夸张的线条,整体造型霸气的前脸。

来到车身侧面,ls的侧面线条相比同级别车型有一种两厢半的感觉,为什么会造成这种感觉呢?因为车顶的线条往车尾延伸的非常的多,就造成了车屁股小的视觉效果。但正是这样的设计使得车身侧面显得十分动感。

再看看车尾,车尾的设计相比车头那可是稳重多了,可以明显感觉设计师在设计车尾的时候有意的收了收,毕竟ls是一款d级车,如果太有个性的话无疑会给ls带来不小的风险。

但尾部还是有一些运动化设计的,比如尾箱上沿有一个微微上扬的小鸭尾,满足空气动力学的同时也让尾部看起来更加漂亮。

从外观来看,ls绝对是同级别车里辨识度最高,也是非常有个性的一款车。下面再来看看杨老师对于这台车内饰的感受。

一坐进车内,第一感受就是尽管ls350的内饰没有凌光切子和鹤雨折布来做点缀,但雷克萨斯细腻精美的做工,以及对东方美学的善用,让整个内饰充满高级感,色调搭配得相当养眼。

杨老师此次试驾ls专门挑了一台ls350,为什么呢?因为和同级别竞争对手相比较,ls350搭载了一台3.5l大排量自然吸气发动机了,而竞争对手全是带t的发动机了。

变速箱方面,这台ls350匹配了一台10at变速箱,表现无可挑剔,动力输出非常平顺。无论使用eco模式,舒适模式还是运动模式甚至s+,表现都非常游润有余。

变速箱的换挡模式与雷克萨斯lc相同,都是在仪表盘右侧通过一个旋钮来进行模式切换。这台车共有6种模式,分别是eco环保模式、自定义模式、正常模式、运动模式、运动s+模式以及舒适模式。

同时,在仪表盘的左侧,是关闭和开启esp以及雪地模式的旋钮。再来看方向盘,无论是造型还是大小都非常合适,相对于竞争对手稍小的方向盘使ls驾驶起来感觉不出这是一台d级车,而且还是加长过的。

这一代的雷克萨斯通过明显的反差,来突出它所有的特点。它开起来的感觉和它看起来那么前卫动感的外观相比可谓完全不同。

全新ls给驾乘人员的感受,依旧是平顺和安静。驾驶位的座椅坐起来也是非常舒服,无论是靠背还是头枕都非常柔软舒适。但要说这么一台d级车哪个位置的座椅应该最舒适,那必定是后排老板坐了。那么我们赶紧来看看杨老师对于后排的乘坐感受。

后排的座椅是ottoman座椅,座椅非常宽大舒适,头枕虽然看起来不大,但非常符合人体工程学,头部枕起来自然舒适。

当然不如意当然还是有一些的,例如后排配置方面是有一定的缺失,像一键放躺,座椅按摩等功能都没有出现。但座椅记忆还是有的,也能间接实现一键放倒等功能。当然,还有很多功能是要到ls500h才有配备的,但是相对于ls500h高昂的售价来说,ls350的性价比还是比较高的。

之后,我们还会把试驾车拿过来,为大家做更详尽得试驾报告,敬请期待哦~